Jäsenemme liiketoimintajohtaja Jorma Paananen Fimpec:stä piti 18.3.2026 esitelmän vedystä
otsikolla “Vety valtaa ja vihertää Euroopan”. Hän kertoi perustietoa vedystä,sen
mahdollisuuksista, tulevaisuuden näkymistä ja haasteista.
Aurinko ja tuuli energialähteenä kasvaa koko ajan maailmalla. Nyt myös vetytalous
valtaa alaa. Euroopan ulkopuolella se etenee jo vauhdilla, mutta Eurooppa on
tulossa mukaan kiihtyvällä vauhdilla.
Vety (H) on hajuton, mauton ja näkymätön kaasu. Sillä on eri nimityksiä
valmistukseen käytetystä polttoaineesta ja valmistuksen sivuvirtojen hyväksikäytöstä
riippuen. Kivihiilestä ja öljystä valmistettua vetyä kutsutaan mustaksi vedyksi ja
uusiutuvilla energialähteillä tuotettua vetyä kutsutaan vihreäksi vedyksi.
Vihreän vedyn valmistus on sähkökemiallinen reaktio, jossa vesi hajotetaan vedyksi
ja hapeksi sähköllä. Sivutuotteena reaktiossa syntyy ylijäämälämpöä.
Yksinkertaisin sähköpolttoaine on metaani; valmistuksessa vety yhdistetään
hiilidioksidiin, joka on otettu ilmasta tai savupiipun päästä. Polttoaineena vety on
ihanteellinen, koska palaessa syntyy vain vesihöyryä.
Suomen ensimmäinen vihreän vedyn ja synteettisen metaanin vetylaitos käynnisti
kaupallisen tuotannon Harjavallassa helmikuussa 2025. Raaka-aineena käytettävä
vesi otetaan Kokemäenjoesta(puhdistetaan) ja sähkö ostetaan tuulivoimapuistosta.
Tuotantokapasiteetti on 20 megawattia. Sähköä kuluu vuodessa 150 GWh, mikä
vastaa 7 500 sähkölämmitteisen omakotitalon kulutusta. Vety tuotetaan
elektrolyysereillä, jotka hajottavat veden vedyksi ja hapeksi sähkövirran avulla.
Vedyn tulevaisuuden näkymiä:
- Vetyä tuotetaan vuodessa jopa kymmenen suuren ydinvoimalan verran.
- Vedystä ja teollisuuden hiilidioksidipäästöistä tuotettaan päästöttömiä liikenteen polttoaineita ja niitä viedään ulkomaille miljardien eurojen arvosta.
- Vedyn jakelua varten on rakennettu uutta kaasuputkistoa ja tankkausasemia.
- Suomesta on vedetty Eurooppaan merenalainen kaasuputki vedyn vientiä varten.
- SSAB kehittää hiilivapaata terästä, vety korvaa hiilen rautamalmin pelkistyksessä.
- Wärtsilä kehittää laivoihin vetymoottoreita.
- Maamme telakoilta tilataan metanolilla liikkuvia laivoja
- Autojen vetymoottorien käyttö lisääntyy
- Lentokoneet käyttävät vetyä, koelentoja on tehty vuonna 2023
Öljy-, ammoniakki-, kemian- ja terästeollisuutta siirtyy vedyn käyttäjäksi.
Suomen kilpailukykyyn liittyviä etuja
- Hiilidioksidin hyödyntäminen: Metsäteollisuus voi tarjota vetytalouden keskeistä
raaka-ainetta, biogeenistä hiilidioksidia, jota voidaan yhdistää vihreään vetyyn
synteettisten polttoaineiden, kuten metanolin, valmistuksessa. - Päästöttömyys: Puhdas vety mahdollistaa teollisten prosessien päästöjen
vähentämisen, ja se voi auttaa metsäteollisuutta saavuttamaan lähes nollapäästöt,
jopa hiilinegatiivisuuden vuoteen 2035 mennessä. - Sivuvirrat: Vedyn tuotanto elektrolyysillä tuottaa happea ja lämpöä, joita voidaan
hyödyntää puunjalostusteollisuuden prosesseissa.
Lisäksi Suomen kilpailukykyä edistää halpa sähkö, puhdas vesi, vakaa sähköverkko,
ennustettava ja vakaa yhteiskunta, hyvä koulutustaso.
Haasteita meille tuo mm. lupaprosessien kesto, löytyykö riittävästi kysyntää,
EU-tasoisen sääntelyn ennakoimattomuus (esim. sementin valmistuksessa syntyvää
hiilidioksidia ei voi käyttää vihreisiin tuotteisiin vuoden 2040 jälkeen), sijoittajien
riskinottokyky.
Vedyn tulevaisuus autoilussa /Jyväskylä
Toyota Motor Europen, TOYOTA GAZOO Racingin ja Jyväskylän kaupungin
muodostama Cefmof-säätiö etsivät vedyn käyttökohteita.
Toyotan osittain omistama Caetano Bus on toimittanut Jyväskylään vetykäyttöisiä
paikallisliikenteen linja-autoja, jotka hyödyntävät Toyotan polttokennoteknologiaa.
Siinä vety yhdistyy happeen, jolloin lopputuloksena syntyy sähköä, lämpöä ja
puhdasta vettä. Samaa teknologiaa käytetään myös Toyotan Mirai -vetyautoissa.
Mirai auton tankkaus kestää vain muutamia minuutteja. Auton alla on kolme
vetysäiliötä, yhteensä 5,6 kg vetyä. Kulutus on 0,79 – 0,89 kg/100 km ja ajokantama
630 – 710 km. Pariisin olympialaisissa oli 1500 polttokennopohjaista Mirai-taksia.
Suomessa on mahdollista saada vetykäyttöinen polttokennoauto Mirai (Toyota)
yrityskäyttöön Jyväskylän O.K. Auto Oy:n välityksellä. Tässä keskeisessä roolissa on
Seppälänkankaalla syksyllä 2026 valmistuva ensimmäinen vetytankkausasema.
EU:n maaliskuussa 2023 hyväksymä AFIR-asetus 2030 vaihtoehtoisten
polttoaineiden jakeluverkostosta edellyttää vetytankkausasemia TEN-T-
runkotieverkolla 200 km välein vuoteen 2030 mennessä + jokaiseen
kaupunkisolmukohtaan (Tampere, Oulu, Lahti, Kuopio, Jyväskylä).
(Läsnä läsnä oli 12 henkilöä)
